Odliczanie !
Do GP Włoch
pozostało tylko
6 dni!
Zobacz opis toru Monza
Zobacz także...
Robert Kubica -INFO
Stan cywilny: kawaler
Wzrost: 1,84 m
Waga: 73 kg
Hobby: bowling, gry komputerowe, karting
Ulubione danie: pasta
Ulubiony napój: sok pomarańczowy
Ulubiony tor: Macau
Pierwszy wyścig: kartingowe mistrzostwa Polski, Poznań 1995
BIOGRAFIA Roberta Kubicy
Zobacz również:
Każdy, kto wie jak ogromną pracę potrzeba wykonać (a myślę, że mało kto wie) by stać się kierowcą F1 z pewnością zastanawiał się jak wygląda "motoryzacyjny" życiorys Roberta Kubicy.
Początki kariery
Robert urodził się 7 grudnia 1984 roku w Krakowie. Zamiłowanie do motoryzacji sprawiło, że w wieku czterech lat Robert po raz pierwszy w życiu poprowadził pojazd spalinowy! Z czasem przesiadł się on na gokarta. Do momentu ukończenia 10 roku życia trenował na torze pod Częstochową, na który zabierał go ojciec.
Przygoda z gokartami
W 1995 (Robert miał już 10 lat) oficjalnie zadebiutował w Kartingowych Mistrzostwach Polski i od razu wygrał. W ciągu następnych 3 lat krakowianin zdobył 6 tytułów mistrzowskich. Jasny stał się fakt, iż w krajowej lidze młody chłopak osiągnął wszystko, co było do osiagnięcia i brak było perspektyw na dalszy rozwój, więc jego ojciec postanowił o wyjeździe do Włoch. Włoska liga kartingowa należała do najsilniejszych na świecie przez co tym większy był sukces jaki odniósł w niej Robert.
Ponadprzeciętny talent Polaka nie uszedł uwadze włodarzy fabrycznego zespołu CRG i wkrótce Robert został do niego zaangażowany. W 1998 roku Kubica zdobywa mistrzostwo Włoch jako pierwszy cudzoziemiec w historii, wygrywa prestiżowy wyścig "Monaco Cart Cup oraz zdobywa tytuł wicemistrza Europy. Kolejny rok, to ciągłe pasmo sukcesów - obrona mistrzostwa Włoch, zdobycie mistrzostwa Niemiec oraz ponowny triumf w Monaco Cart Cup. Czy może być lepiej? Tak - do tych sukcesów Robert dołożył także wygraną w Margutti Trophy oraz Elf Masters w paryskiej hali Bercy. Ostanim sezonem kartingowym Kubicy był rok 2000 kiedy to polski kierowca wywalczył czwarte miejsca w mistrzostwach Europy i Świata.
Formuła Renault 2000
Pod koniec roku 2000 Robert odbywa pierwsze testy w Formule Renault 2000 i w sezonie 2001 rozpoczyna regularne stary. Drugi sezon, to już pierwsze sukcesy i m.in. cztery zwycięstwa i tytuł wicemistrza Włoch w Formule Renault i siódma pozycja w serii Eurocup. Na zakończenie sezonu wystąpił gościnnie na torze w brazylijskim Interlagos, gdzie był bezkonkurencyjny i zwyciężył.
F3 Euroseries
W roku 2003 Robert Kubica rozpoczął starty w nowoutworzonej F3 Euroseries (Formuła 3). Wypadek, w którym jako pasażer brał udział Robert, pomimo angażu w zespole Prema Powerteam, nie pozwolił mu na starty od początku sezonu. Po wyleczeniu złamanej ręki Polak rozpoczyna swoje starty dopiero od GP w Norymberdze. Odnosi efektowne zwycięstwo i w czasie drugiego wyścigu zajmuje drugie miejsce. Sezon uległ niespodziewanie skróceniu i Kubica zakończył go na 12 miejscu. Pomimo przeciętnego sezonu Robert dobrze zaprezentował się w Macau Grand Prix, wygrał wyścig Sardinia F3 Masters, a w Korei był piąty. Kolejny sezon w F3 Euroseries Robert spędził w team-ie fabrycznym Mercedesa - "Mucke Motorsport". Sezon ten, w czasie którego m.in. Robert zdobył drugie miejsce w Pucharze Interkontynentalnym FIA w Macau, bijąc jednocześnie rekord toru, polski kierowca skończył na siódmej pozycji.
Udane testy w zespole Epsilon Euskadi zaowocowały podpisaniem kontraktu i startami w 2005 roku w nowoutworzonej serii wyścigów World Series by Renault. Był to kolejny punkt przełomowy w karierze Roberta Kubicy. W wyścigu w belgijskim Zolder Polak wygrał drugą próbę i objął prowadzenie w punktacji. Pomimo braku doświadczenia w prowadzeniu tak silnych pojazdów oraz konkurencji starszych i bardziej doświadczonych zawodników Robert zwyciężył jeszcze trzykrotnie i w portugalskim Estoril sięgnął po mistrzostwo. W nagrodę za zdobycie tytułu mistrzowskiego świeżo upieczonego zwycięzcę czekały testy w bolidzie F1 team-u Renault F1 Team.
Robert miał wcześniej szansę na debiut w F1 już podczas GP Chin, jako trzeci kierowca Minardi, ale nie udało mu się uzyskać superlicencji. Po wspaniałych wrażeniach, jakie obserwatorzy odnieśli po testach w Formule 1, Robert brał udział w testach bolidów GP2 - prawdziwego przedsionka F1. I wielu sądziło, że właśnie w GP2 kontynuować będzie on swoja karierę.
Jak Robert Kubica dostał się do Formuły 1
W czasie tych spekulacji Robert ponownie wystartował w prestiżowym wyścigu Formuły 3 w Macau w barwach Carlin Motorsport i zajął drugie miejsce, ustanawiając rekord toru. Zbiegiem okoliczności oprócz Macau Grand Prix, odbywała się tam runda Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych (WTCC), z udziałem zespołu BMW. W tym czasie BMW budowało swój własny zespół F1. Szef tegoż zespołu - Mario Thiessen - zauważył doskonałą jazdę Polaka i postanowił sprawdzić jego możliwości w bolidzie F1. W grudniu 2005 odbyły się testy Kubicy w bolidzie F1 na torze w Barcelonie, które wypadły oczywiście pomyślnie. Po podpisaniu kontraktu z team-em BMW-Sauber jako kierowca testowy, Robert Kubica stał się pierwszym polskim kierowcą Formuły 1.
Formuła 1
Angaż do BMW zakładał, iż Robert uczestniczyć będzie w testach bolidów BMW-Sauber i występować w oficjalnych, piątkowych treningach przed wszystkimi wyścigami Grand Prix 2006. Pierwsze kilometry jako kierowca testowy stajni F1, Polak przejechał podczas testów na torze Catalunya w Barcelonie 25 stycznia 2006 r. Podczas Grand Prix Bahrajnu wziął udział w piątkowych treningach. Zdołał nawet wywalczyć pierwszą pozycję w pierwszej sesji. Przed GP Węgier zespół BMW-Sauber poinformował, że Jacques Villeneuve po odniesionym wcześniej na torze Hockenheim urazie ręki nie może wystartować i jego miejsce zajmie Robert Kubica. Po GP Węgier Jacques Villeneuve rozwiązał kontrakt z BMW-Sauber za porozumieniem stron i Robert Kubica zajął jego miejsce, stając się jednocześnie pierwszym polskim etatowym kierowcą Formuły 1.
Opisy kolejnych startów i inne wiadomości możesz znaleźć TUTAJ. Zapraszamy!
