Dużo punktów i ciężkie bolidy, czyli zmiany w regulaminie F1 w 2010 roku.

Na progu startu nowego sezonu przedstawiamy spis najważniejszych zmian w regulaminie Formuły 1 na sezon 2010.

Silniki
1. Każdy zespół będzie mógł zakupić silniki na cały sezon za kwotę nie przekraczającą 5 mln euro od jednego wcześniej wyłonionego dostawcy, konkretnie od firmy Cosworth.
2. Obowiązuje zakaz modernizowania jednostek silnikowych aż do 2012 roku.
Bolid
1. Każdy element nadwozia zostanie przebadany i jeśli będą dawać przewagę przymusem stanie się ich homologacja. Reszta z nich zostanie ustandaryzowana tak by inne zespoły mogły je kupić gotowe lub wyprodukować same.
2. System komunikacji radiowej oraz telemetria zostały ujednolicone.
3. Podniesiono dopuszczalną wagę bolidu z 605 do 620 kg, z uwzględnieniem ciężaru systemu KERS, który można dobrowolnie stosować.
4. Zwężono przednie opony w celu lepszego zbalansowania bolidu.
5. Zakaz stosowania kołpaków osłaniających koła bolidu.
6. Zwiększono pojemność baków ze 140 do 250 litrów.
Testy
1. Nadal obowiązuje ograniczenie co do testów w tunelach aerodynamicznych. Maks. 6 testów bolidu w skali 60%
2. Zamiennie za każdy taki test 4 godziny testu pełnowymiarowego bolidu w tunelu aerodynamicznym.
3. Jeżeli nastąpi konieczność wystawienia zawodnika z zamian za innego, a w ciągu ostatnich 2 lat kalendarzowych nie wystartował w wyścigu F1, to będzie on miał możliwość testowania na wyznaczonym torze, który nie znajduje się na liście w danym sezonie startowym.
Kwalifikacje
1. W pierwszej i drugiej części kwalifikacji odpadać będzie po 8 kierowców, a w serii finałowej bolidy będzie można dotankować dowolną ilością paliwa.
2. 10 najlepszych kierowców z kwalifikacji będzie musiało ruszać do niedzielnego wyścigu na tym samym komplecie opon.
Wyścig/
1. Zakaz tankowania bolidów w czasie wyścigu.
2. Po każdym wyścigu punktować będzie 10 zawodników i otrzymają oni następującą punktację: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 i 1 pkt.
3. Zwiększenie liczby zespołów do 13 (26 kierowców).

Komentarzy 0